V letu 2026 bo minilo 40 let od prve vožnje muzejskega vlaka, takrat še v sklopu ŽG Ljubljana
Največ zaslug za to, da se je začelo z projektom muzejskega vlaka, ima akademski slikar g. prof. Stane Kumar. Že davnega leta 1969 je pričel z aktivnostmi in zbral 7 vagonov za muzejski vlak. Le ti so bili večinoma dvoosni. Ker pa je bilo dokumentacije bore malo, so bili le ti približno obnovljeni in niso povsem ustrezali vizualno originalu.
S tako obnovljenimi vagoni so bile realizirane naslednje vožnje:
Male črke
a - štiriosni vagon
h - vagon s stranskim hodnikom (pri kkStB je to pomenilo električno
kurjavo, stanski hodnik je pomenila črka e)
i - pri staroavstrijskih vagonih »Interkommunikationswagen« - interkomunikacijski vagon
z odprtimi ploščadmi in prehodnimi mostički, prehod skozi vagon v sredini
l - ozvočenje
s - vagon s prehodom po sredini
Komercialno trženje muzejskega vlaka za širšo populacijo se je pričelo leta 1986 v sklopu takratne turistične organizacije Slovenijaturist in to se šteje tudi za uraden začetek voženj Muzejskega vlaka na Slovenskem. Tega leta spomladi je začela voziti prva kompozicija, poimenovana Mali muzejski vlak. Naslednje leto (23.5.1987) je pričel z vožnjami Veliki muzejski vlak, 3.4.1994 pa še tako imenovani Štajerski muzejski vlak, ki pa je imel kratko življenjsko dobo zaradi majhne izkoriščenosti. Do korona krize in začasne ukinitve muzejskega vlaka (sedaj je v teku revitalizacija) sta bila v prometu Mali in Veliki muzejski vlak.
Sestave muzejskih vlakov: