Lokomotiva SŽ 17
Tehnični podatki
| Proizvajalec država | Strojna tovarna Madžarskih železnic / Hanshel&sohn, Kassel, Madžarska/Nemčija |
| Leto izdelave | 17-006 in 17-086 1917 |
| Prvotna oznaka | MAV 342.164, DRB 75 1403 |
| Tovarniška št. | 14830, 4332 |
| Tip | 1C1t h2 |
| Moč | 580 kW |
| Največja hitrost | 85 km/h |
| Dolžina | 12,944 m |
| Višina | 4,65 m |
| Teža | 54,7 t |
| Osni pritisk | 14,3 t |
| Premer: | |
| - pogonskih koles | 1606 mm |
| - tekalnih koles | 950 mm |
| Premer parnega valja | 500 mm |
| Hod parnega bata | 650 mm |
| Površina rešetke | 2,28 m2 |
| Ogrevalna površina | 161,4 m2 |
| Tlak v kotlu | 13 bar |
| Tip krmiljenja | Heusinger |
| Tip zavor | Božič |
Lokomotive serije 17 so na Slovenskih progah vozile predvsem potniške vlake na Dolenjskem, bohinjski progi, planiški progi, med Kotoribo in Prevaljami (Mariborska kurilnica).
Zanimivosti: ta serija je Madžarskega porekla in je bil njen osnovni namen ob konstruiranju, vleka lahkih vlakov v okolici Budimpešte. Ker se je lokomotiva pokazala kot izredno uspešna, je bilo zelo veliko naročil in posledično se je proizvodnja teh lokomotiv zaradi povečanja kapacitete proizvodnje preselila tudi v Nemčijo. V Slovenijo so omenjene lokomotive prišle od leta 1928 dalje, skupaj 37 lokomotiv. Lokomotiva 17-006 je bila do do nedavno tega še aktivna in je vlekla muzejski vlak. Lokomotiva 17-086 pa je bila nekdaj postavljena na železniški postaji Ljubljana (pred kurilnico), sedaj pa je prepeljana v Logatec, kjer je obnovljena in rastavljena kot spomenik.