| Proizvajalec država | Goša, Jugoslavija |
| Leto izdelave | 1955-1969 |
| Razpored osi | (1A) + 2´2´ |
| Moč | 110 kW |
| Največja hitrost | 90 km/h |
| Teža | 25,4 t (15,2 + 10,2) |
| Dolžina čez spenjačo | 26,6m (13,3 + 13,3) |
| Širina | 3 m |
| Osni pritisk | 11,4 t / 8,8 t |
| Premer novih koles | 900 mm |
| Budnik | SIFA |
| Brzinomer | DEUTA / Hasler |
| Min. polmer loka proge | 90 m |
| Št. garnitur v spregi | 4 |
| Št. sedežev | 123 (60 + 63) |
| Št. stojišč | 76 (38+38) |
Omenjena serija je bila prva dizel-potniška garnitura na območju Slovenije (bilo je nekaj DMU-jev tudi pred to serijo ki so ostali kot vojni plen - italjanska okupacija). Bila je zelo neudobna ter počasna. Kot zanimivost pa naj povem, da se je dalo sedežem premikati naslonjalo. S tem si lahko določal koliko sopotnikov bo sedelo zraven tebe. Na eni strani je bil sedež z dvema sediščema na drugi pa s tremi sedišči. To vam lahko pove kako neudobno je bilo potovati s to serijo, saj je v eni vrsti sedelo kar pet potnikov vmes pa je bil še prehod. Za ilustracijo naj vam povem, da so na večini potniških garnitur ponavadi v eni vrsti le štiri sedišča. Omenjeno serijo se je dalo nazadnje v Sloveniji viditi le še v Metliki (Hrvaške železnice), katera je pripeljala iz Karlovca. Slovenske železnice pa so nazadnje uporabljale le pogonski voz in to v službene namene (SVTK), žal je tudi ta edini primerek bil zažgan. Strojevodje so tej seriji pravili ˝Šinobus˝.