SŽ 312/317 - Desiro
Tehnični podatki
| Proizvajalec država | Siemens / TVT Maribor |
| Leto izdelave | 2001-2002 |
| Razpored osi | Bo´2´2´Bo´ ali Bo´2´Bo´ |
| Nazivna napetost | 3 kV |
| Moč | 2000 kW ali 1650 kW |
| Največja hitrost | 140 km/h |
| Teža | 99 t ali 78 t |
| Dolžina med spenjačo | 56,1 m ali 40,8 m |
| Širina | 2,83 m |
| Višina ob spuščenem pantografu | 4,15 m |
| Osni pritisk | 13 t |
| Premer novih koles | 850 mm |
| Budnik | Sifa |
| Brzinomer | Deuta |
| ASN | Indusi I60R |
| RDZ | AEG |
| Min. polmer loka proge | 125 m |
| Število garnitur v spregi | 4 |
| Št. sedežev 2. razred | 188 ali 133 |
Omenjeno serijo srečamo na vseh Slovenskih elektrificiranih progah. Izdlane so v dveh podserijah 0xx in 1xx, prva je dvočlena, druga pa je tročlena. V tehničnih podatkih imam zapisano pod prvo navedbo podserijo 1xx kod rrugo pa podserijo 0xx.
Omenjena serija je bila nabavljena v sklopu posodobitve voznega parka. V osnovi je to dizel varianta, sa potrebe SŽ-ja pa so jo naredili v elektro izpeljanki. Njen osnovni namen je za primestne vlake, ampak pri nas vozi tudi na daljših relacijah. Z nakupom te serije je bilo predvidena popolna ukinitev serije SŽ 311/315. V začetku je morda res kazalo na to, saj je bilo v času nabavljanja potniškega prometa bistveno manj kot ga je sedaj, tako da je ostalo še nekaj garnitur SŽ 311/315 v uporabi vse do prihoda SŽ 313/318 in SŽ 510/515
Avtor stanja vozil: Luka GradišnikStanje vozil: 20. 2. 2024 tukaj
Podrobnejši opis o omenjeni garnituri najdete tukaj. Avtor opisa: Luka Gradišnik.