Proizvajalec država | Siemens |
Leto izdelave | 2006-2009 |
Razpored osi | Bo´Bo´ |
Nazivna napetost | AC 15kV 16,7 Hz, AC25 kV 50 Hz in DC 3kV |
Trajni tok | do 2500 A |
Moč | AC 6400 kW, DC 6000 kW |
Največja hitrost | AC 230km/h, DC 200 km/h |
Teža | 87 t |
Dolžina med odbojniki | 19,58 m |
Širina | 3 m |
Višina ob spuščenem pantografu | 4,245 m |
Osni pritisk | 21,75 t |
Premer novih koles | 1150 mm |
Budnik | SIFA (po UIC 641) |
Brzinomer | SIEMENS |
ASN | LBZ 80 E;PZB 90 |
RDZ | Kapsch ZFM 04-TM |
Min. polmer loka proge | 90 m |
Min. polmer na drči | 250 m |
V okviru posodobitve voznega parka SŽ-ja je bilo nabavljenih prvotno 20
lokomotiv serije 541 (10 podserija 0xx in 10 podserija 1xx), kasneje se je nabavilo še
12 lokomotiv podserije 0xx.S prihodom teh lokomotiv se je radij delovanja močno povečal,
v začetku je bilo predvideno, da bodo lahko lokomotive vozile prav po vseh sosednjih
železniških tirih. Praksa pa je pokazala drugače, saj je dogovor o izmenjavi lokomotiv
bil realiziran le z avstrijsko stranjo. Italjani so med tem zamenjali signalnovarnostni
sistem (hvalabogu da so ga in nam ne uničujejo naše lokomotive, saj so se v preteklosti
pokazali pri podobnem projektu, kot skrajno nevestni uporabniki le teh). Z Madžari žal
še ni mogoče sodelovanje. po Hrvaških progah pa so naše lokomotive že vozile v okviru
testiranj. Pričakuje se aktiven vstop SŽ TP na hrvaško železniško infrastrukturo.
Omenjena serija se je pokazala kot zelo dobra naložba, predvsem pa so se delovni pogoji
strojevodji spremenili na boljše.
Nekaj kronologije:
3.6.2005 prihod promocijske lokomotive v Slovenijo
10.12.2005 Prihod prve naše lokomotive v Slovenijo (541-101)
12.12.2005 tehnični prevzem lokomotive
15.12.2005 testiranje lokomotive na Koperski progi
19.4.2006 testiranje na progi Pragersko -Maribor
1.6.2006 uradni prevzem
lokomotive
26.7.2006 vožnja prvega tandema v Sloveniji (541-001 + 541-101)
Podrobnejši opis o omenjeni vrsti lokomotive najdete tukaj. Avtor opisa: Luka Gradišnik.