Lokomotiva JŽ 28
Tehnični podatki
| Proizvajalec država | Wiener Neustadt, STEG Dunaj; Avstrija |
| Leto izdelave | 28-006 - 1922; 28-029 - 1911 |
| Prvotna oznaka | 006 - kkStB 80.5740 029 - kkStB 80.120 |
| Tovarniška št. | 5740, 3814 |
| Tip | E h2 |
| Moč | 590 kW |
| Največja hitrost | 50 km/h |
| Dolžina | 17,269 m |
| Višina | 4,57 m |
| Teža | 79,8 t |
| Osni pritisk | 14 t |
| Premer: | |
| - pogonskih koles | 1259 mm |
| - tekalnih koles | |
| Premer parnega valja | 590 mm |
| Hod parnega bata | 632 mm |
| Površina rešetke | 3,42 m2 |
| Ogrevalna površina | 150,2 m2 |
| Tlak v kotlu | 14 bar |
| Tip krmiljenja | Heusinger |
| Tip zavor | Knorr |
Lokomotive serije 28 so na Slovenskih progah vozile na relaciji Maribor-Postojna, Jesenice-Zagreb po vojni pa na bohinjski in puljski progi.
Zanimivosti: Predhodnica serije 28 je serija JŽ 135 ( kkStB 180) katera je bila tudi prva lokomotiva na svetu z petimi vezanimi osmi. Izdelano je bilo do leta 1915 160 lokomotiv (zvezni sistem) in do leta 1918 421 lokomotiv dvojičnega tipa. Po razpadu monarhije je nam pripadlo 21 lokomotiv te serije (Šiška). Leta 1925 pa so iz Šiške potegnili na Hrvaško prav vse lokomotive serije 07 in 12 lokomotiv serije 28. Leta 1929 je bilo kupljenih še 14 lokomotiv te serije, 10 jih je odšlo službovat na Hrvaško, 4 pa so dobile svoje domovanje v Šiški, lokomotive iz te dobave so dobile označbo SHS 540. Po drugi svetovni vojni pa je število teh lokomotiv naraslo na 66.
Lokomotiva 28-029 je bila med drugo svetovno vojno kar 32-krat prestreljena. Kot vidite je vojno preživela bo tudi sedanji čas? Ravno nasprotje pa je lokomotiva 28-006, ki stoji v Divači. Z lokomotivo 28-053 pa so se v preteklosti kar malce poigravali in jo spremenili v pribljižno podobo serije 135, ter ji kasneje vrnili prvoten izgled in jo posodili v Avstrijo (Knittelfeld) za 15 let.