| Proizvajalec država | Wiener Neustadt, Avstrija |
| Leto izdelave | 1916 |
| Prvotna oznaka | kkStB 170.264 |
| Tovarniška št. | 5315 |
| Tip | 1D n2v |
| Moč | 700 kW |
| Največja hitrost | 60 km/h |
| Dolžina | 17,35 m |
| Višina | 4,57 m |
| Teža | 78 t |
| Osni pritisk | 14 t |
| Premer: | |
| - pogonskih koles | 1298 mm |
| - tekalnih koles | 870 mm |
| Premer parnega valja | 540/800 mm |
| Hod parnega bata | 632 mm |
| Površina rešetke | 3,91 m2 |
| Ogrevalna površina | 250 m2 |
| Tlak v kotlu | 13 bar |
| Tip krmiljenja | Heusinger |
| Tip zavor | Knorr |
Lokomotive serije 24 so na Slovenskih progah vozile na relaciji Maribor-Ljubljana, Zidani most-Zagreb v Kotoribo in Prevalje tovorne vlake, na goriških progah pa celo potniške do prihoda serije 17.
Zanimivosti: Ob izgraditvi leta 1897 je veljala za največjo lokomotivo s štirimi vezanimi osmi v Evropi. Zgrajenih je bilo skupno 783 lokomotiv. Po letu 1918 je 34 lokomotiv dobilo domovanje v Sloveniji (22 Šiška in 12 Maribor).Do prve svetovne vojne je omenjena serija vozila potniške vlake, po prihodu novejših in sodobnejših lokomotiv pa so jo povsem premestili v vleko tovornih vlakov. Omenjena lokomotiva je svoje "službovanje" končala na dokaj neslaven način in sicer so jo uporabljali v mariborski Metalni kot stacionarni kotel za proizvodnjo industrijske pare. Leta 1974 je prešla v muzejsko zbirko, kjer pa se ji v zadnjih letih ne godi ravno najbolje, saj je v zelo slabem stanju in čaka na boljše čase.